(Foto Gyorgy Palko).

La 19ma edizione dei Campionati del mondo di atletica leggera si svolgerà a Budapest (Ungheria) dal 19 al 27 agosto prossimi.

La città di Budapest, unica candidata prescelta, è stata selezionata il 4 dicembre 2018 a Monaco. Dopo Doha 2019 e Oregon 2022, i campionati mondiali di atletica leggera all’aperto tornano in Europa a sei anni da Londra 2017. La capitale ungherese ha ospitato i Campionati europei di atletica leggera nel 1998.

I Campionati saranno ospitati nel nuovissimo Centro nazionale di atletica leggera. Il centro è costruito sulla riva orientale del fiume Danubio, nella parte sud della città. Fino a ieri un’area dismessa, il sito e l’intera zona sono in via di riqualificazione, per diventare un parco pubblico con molti spazi verdi, aperto a tutti.

La particolarità del nuovo impianto, ai fini della sua validità a evento concluso, è la previsione di ridurre la sua capacità iniziale da 35.000 posti a 15.000, rimuovendo le gradinate superiori e lasciando libero, in quota, un plateau circolare che sarà destinato ad accogliere impianti, percorsi, servizi diversi a disposizione del pubblico.

Di seguito, l’illustrazione del progetto da parte dell’architetto Marcel Ferencz.

Una corona per la regina degli sport

Il Centro di atletica leggera e i suoi elementi di progetto accessori – collettivamente noti come Centro Nazionale di atletica leggera – sono stati costruiti per conto del Ministero delle Costruzioni e dei Trasporti ungherese (ÉKM), in conformità con la progettazione architettonica urbana a medio e lungo termine dello sviluppo della Porta meridionale di Budapest avviato dal cliente, e sono stati progettati dallo studio di architettura NAPUR Architect Ltd., vincitore del concorso, ed eseguiti dal consorzio di costruzione ZÁÉV Zrt.

Gli elementi principali del progetto sono il nuovo stadio e parco di atletica leggera realizzato sul sito dell’ex zona industriale Vituki a Ferencváros, il ponte pedonale e ciclabile di nuova progettazione che collegherà la punta settentrionale dell’isola di Csepel e il nuovo centro di allenamento di atletica leggera accessibile attraverso questo nuovo ponte. Nel complesso, questi tre elementi del progetto forniranno l’inquadramento urbanistico per lo sviluppo dell’area.

L’urbanistica della zona

Il progetto prevede dunque la riqualificazione di un’area industriale: il sito di Vituki e l’area fluviale circostante. Inoltre, darà alla capitale un nuovo parco pubblico aperto per lo sport e la ricreazione. Al centro del parco è stato costruito il nuovo stadio di atletica. Nei giorni feriali, al posto delle tribune temporanee superiori previste nella configurazione per le grandi competizioni, saranno disponibili per gli appassionati di sport una pista da corsa coperta e illuminata, una pista per il pattinaggio a rotelle, uno streetworkout, un’area per l’allenamento e un servizio di streetfood.

Nell’area di sviluppo circondata dal ponte Rákóczi, dallo sbarramento di Kvassay, dal nuovo ponte sospeso e dalla barriera di protezione dalle inondazioni di North Csepel, saranno costruiti percorsi pedonali lungo il fiume, piste ciclabili e stazioni fluviali.

L’intervento creerà collegamenti pedonali, ciclabili e fluviali con l’intera area settentrionale e meridionale dell’argine di Pest, fino all’isola di Csepel. Modificando i piani di sviluppo urbano relativi all’attuale area di pianificazione, l’immagine del paesaggio urbano visto dal Danubio è diventata più pulita. Le precedenti funzioni industriali e i grattacieli residenziali e per uffici già previsti sono stati sostituiti da funzioni sportive e ricreative di basso profilo.

Era imperativo che questo sviluppo si collegasse in modo rispettoso alle straordinarie risorse naturali di quest’area eccezionale. L’obiettivo era creare un’area urbana attraente per gli abitanti della città, al confine con la rete ecologica dell’UE e dell’Ungheria lungo il Danubio.

Nel complesso, l’area che doveva essere risanata consisteva in tre unità territoriali principali. La prima è lo stadio e il parco di 15 ettari; la seconda è il centro di allenamento atletico di 5 ettari; la terza area è costituita dalla via Hajóállomás e dai suoi dintorni, un’area chiave in termini di integrazione del progetto nella struttura urbana.

Per accedere all’area del Centro Nazionale di Atletica e del Parco sono stati costruiti due nuovi percorsi e uno esistente è stato ricostruito. Dei due nuovi sottopassaggi completati sotto l’esistente rilevato ferroviario della iena H7, il primo è utilizzato come accesso pubblico principale sull’asse della via Hajóállomás, mentre il secondo a sud del sito è utilizzato dalle operazioni dello stadio e dalla logistica. Il terzo ingresso al sito potrebbe essere un’estensione della Passeggiata Gizella sotto il Ponte Lágymányosi, in concomitanza con la ricostruzione del ponte ferroviario di Pest Sud e del suo lato di Pest in direzione del MÜPA (l’hub culturale di Budapest).

In tutte e tre le aree, l’intera rete di servizi e strade, così come la gestione del traffico e gli elementi paesaggistici, sono stati rinnovati in prossimità delle strutture di trasporto pianificate ed esistenti fino al ponte Lágymányosi, alla strada Soroksári e alla strada Kvassay.

Il Centro Nazionale di Atletica Leggera

Le due sedi principali dei Campionati del Mondo, ovvero il nuovo edificio del Centro di atletica leggera, che potrà ospitare 40.000 persone, e il nuovo Centro di allenamento all’aperto per l’atletica leggera con le sue piste di corsa e i campi per i lanci a North Csepel, sono state costruite in conformità alle specifiche funzionali e alle raccomandazioni per la gestione degli eventi dell’Associazione ungherese di atletica leggera (MASZ) e di World Athletics (WA), sotto il coordinamento del Ministero delle Costruzioni e dei Trasporti e la guida professionale di Budapest 2023 Atlétikai Világbajnokság Szervező Nonprofit Zrt.

La struttura in acciaio dello stadio è stata progettata da NAPUR Architect Ltd., mentre la copertura dello stadio con strutture a cavi tesi, unica in Ungheria, è stata progettata sotto la direzione di Exon 2000 Ltd. con l’assistenza di esperti della società di ingegneria britannica Buro Happold per poter servire fino a 40.000 spettatori.

La struttura del tetto dello stadio completamente coperto rimarrà sia in modalità di gara che in modalità di funzionamento di base, il che significa che i sistemi completi di proiettori, illuminazione sportiva, audio e tabellone segnapunti dell’edificio rimarranno al loro posto. Mantenendo la struttura del tetto, sarà possibile ospitare periodicamente il ritorno dei principali tornei internazionali, con la possibilità di ampliare lo stadio utilizzando tribune provvisorie. Diversamente da quanto avviene a livello internazionale, il nuovo Centro di atletica è stato progettato per ospitare un numero diverso di spettatori a seconda del funzionamento di base o degli eventi agonistici. Nel funzionamento di base, l’edificio è progettato per offrire 15.000 posti a sedere sulla tribuna fissa inferiore, che può essere ampliata con una tribuna superiore temporanea che offre altri 25.000 posti per le competizioni. Queste strutture temporanee vengono smontate dopo l’evento e lo spazio lasciato libero viene destinato agli sport di massa associati alla modalità base di arena aperta.

La struttura di copertura semi-chiusa risulta unica al mondo con il suo spettacolare pergolato urbano, mentre l’anello sportivo aperto sottostante fungerà da spazio pubblico urbano nel cuore di Budapest, sulla riva del Danubio.

Complessivamente, il Centro Nazionale di atletica leggera costruito per i Campionati mondiali di atletica leggera del 2023 funge da nuovo centro sportivo e culturale internazionale sull’eccezionale sito del Danubio, a sostegno della ricreazione urbana, degli sport del tempo libero e dello sport giovanile nazionale.

La pista

Budapest, come tutte le città che ospiteranno i futuri eventi delle World Athletics Series, aderirà anche al progetto Air Quality di World Athletics.

In linea con tale progetto è la scelta della superficie sportiva adottata, del tipo prefabbricato, prodotta con quantità fino al 10% di gomma naturale e fino al 38% di materiali riciclati privi di contaminanti, soddisfacendo i più severi criteri di certificazione per l’emissione di composti organici volatili.

Il manto è pre-prodotto in un ambiente di fabbrica controllato, non influenzato dalle condizioni ambientali e dall’errore umano. Il suo strato superiore è composto esclusivamente da materiali vergini, il che garantisce il massimo livello di coerenza e controllo sulla biomeccanica della superficie; è realizzato in gomma vulcanizzata solida ed è privo di rivestimenti e granuli di microplastica parzialmente incorporati che possono staccarsi nel tempo e compromettere l’aderenza e le prestazioni atletiche.

Per coprire la superficie di circa 14.000 mq, sono stati forniti oltre 700 rotoli di materiale, la cui installazione ha richiesto più di 2.400 ore di lavoro.